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12月21日起6号线工作日早晚高峰小幅增能

2012-12-20  来源:运管中心

增投3列车上线  压缩行车间隔

 

1221日起6号线工作日早晚高峰小幅增能

 

运力缺口仍然存在  提请快上快下  列车顺畅周转

 

(通讯员 杨翊中)为进一步缓解6号线高峰时段运能紧张的矛盾,上海地铁不断挖潜增效、紧凑运营作业,1221日(周五)将增投3列列车上线,早、晚高峰部分区段的最短行车间隔分别缩至250秒和340秒,小幅提升线路运力。

 

6号线早晚高峰时段运营间隔有所缩短

6号线一直是早晚高峰时段上海轨道交通全网内较为拥挤的一条线路,根据该线路的客流实际,工作日早高峰时段,港城路方向往东方体育中心方向客流较大,而晚高峰时段,东方体育中心往港城路方向客流密集。此次增能,运营方充分考虑到“潮汐”式的客流特征,采取针对性增能措施:早高峰时段,巨峰路往高青路方向列车运营间隔由原先的3分缩短至250秒,缩短10秒;而晚高峰时段,高青路往巨峰路方向列车运营间隔由原先的4分调整为最短间隔340秒,缩短20秒。

 

克服困难  挖潜增效  拥挤矛盾仍无法完全解决

此次增能,运营方前期开展了大量工作,从“牙缝”里挤时间,在运营作业流程里扣潜力,通过运行图编制、方案配合、紧凑作业、在线联调等一系列紧张的工作,艰难实现运营间隔的小幅缩短。2012929日,6号线曾实施过一次增能措施,部分缓解了线路拥挤状况。然而,增能的同时也吸引了沿线更大的客流增量,加上线路本身条件的限制,因此,此次小幅增能在一定程度上缓解,但无法彻底改观早晚高峰时段的运能缺口。另一方面,为了保障6号线整条线路的运营畅通及乘客安全,早高峰时段6号线东靖路站、巨峰路站等常规性限流站点仍将视情启用减缓乘客进站速度的安全措施。

 

勿挤吊车门  “快上快下”列车顺畅周转

 

1221日增能后,6号线列车最短运行间隔为250秒,因此除了相关设施设备、调度、客运组织之外,要保证整条线路的顺畅有序、高效周转,车站现场乘客配合也至关重要。运营方提请广大乘客:上下车早做准备,尽量“快上快下”,上不去的乘客请立即退回安全线内等待后续列车,切勿冲、挤车门,避免因人为因素拉长列车的停站时间,从而延误和影响全线的正常运营。

 
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