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上海地铁为都市夜归人送上冬日温暖

2016-12-05  来源:运管中心

逢周五六128号线延时运营

 

3线230分钟1.2万人次

 

上海地铁为都市夜归人送上冬日温暖

 

122日起,上海地铁128号线(不含2号线东延伸段:广兰路站—浦东国际机场站)周五、周六及国定假日前最后一个工作日的常态末班车基础上,延时30分钟;1130日起6号线晚高峰时段增投上线列车,缩短运营间隔。据统计:122日、123日两天,128号线延长运营时段共运送客流约1.2万人次,其中122日运送客流约6500人次,123日运送客流约5500人次。

上海地铁延长运营消息一出,得到了乘客和媒体的点赞,殊不知看似只延长了半小时,看似只加了几辆车的背后,各个岗位的地铁人付出了多少努力和辛苦。

 

上海地铁运管中心业务部

为进一步满足乘客夜间出行需求,运管中心业务部前期向广大乘客开展上海地铁末班车满意度及需求调查,通过电视、微博、微信、官网等多种媒体渠道向社会广泛征求意见,结合票务管理部对客流数据的深入分析,发现128号线乘客的夜间出行需求相对较高,而出行时段主要集中在周末,即周五和周六,由此初步确定了128号线在周五、周六夜间延长运营的方案。

线路延长运营对夜间施工时间有一定影响,其实运管中心业务部已提前行动,早在2015年底即着手开展施工管理的优化工作,经过阶段性的试点、评估和改进,使得施工效率较以往有了较大的提升,为延长运营打好了设备基础。

为制定延长运营方案,由运管中心运营业务部牵头各运营单位确定实施细节,并编制延长运营的3条线路共计10张运行图。在运行图印发后,调度、司机、车站、设备等各岗位人员均需根据调整后的运行计划进行生产计划、工作安排的调整。

为配合延长运营,运营管理部门还需对全路网的车站服务信息、乘客信息系统、官网、微博和微信等相关数据进行同步更新,确保广大乘客第一时间掌握最新的运营方案信息。

除了制定128号线在周五、周六夜间延长运营的方案外。上海地铁运管中心业务部经过对路网高峰时段运营情况的持续跟踪,发现6号线工作日晚高峰时段的客流较大,且极端大客流发生的时间和分布的区段已基本趋于稳定。

为此,运管中心运营业务部主动与维保公司进行沟通,在确保列车检修计划不受影响的前提下在晚高峰时段增加列车;同时在既有行车交路的基础上,采用小交路区段行车间隔适当不均衡的方式进一步精细化调整周转时间,在实现高峰最小行车间隔平均230秒的情况下精简使用车底。新图编制完毕后,运营业务部将增能计划向各运营单位进行了交底,使各运营单位充分掌握新运营方案的变化内容和注意要点,为增能计划的实施做好准备。

 

12号线控制中心

 

调度员反复修改运行图

 

调度员正在ATS机房中复核、导入运行图

 

业务主管正在审核夜间施工通告

 

作为涉及周末延时运营12号线调度指挥中心,新闸控制中心在接到任务后,紧锣密鼓地开启准备工作。然而,即要满足夜间客流出行需求,又要确保设施设备检修作业不受影响,着实增加了各项工作难度。

准备重点1:调整运行图。根据以往经验,与运管中心业务管理部、12号线线路管理部充分沟通,分析需求加开列车,经过多次反复修改后,12号线共计7套延长列车运行图在规定时间内完成了调整。

准备重点2:确保施工有序安全开展。运营时间的延长,压缩了设施设备检修施工作业时间。新闸控制中心根据施工作业类型,重新梳理、优化施工作业流程,组织调度员对施工作业类规章进行了重点学习。后续将进一步加强施工放点等重要环节的安全卡控。

 

8号线控制中心

 

为晚归的都市人送上一份冬日的温暖

虽然8号线有着1231日、930日延长运营的丰富经验,但本着精密化制定运营方案的要求,控制中心相关业务骨干依旧专心致志、一丝不苟的审核新增延长运行图的重要指标,排查生产过程中存在的安全风险,制定相应的防控手段和措施。

首先延长运营运行图投入使用后,8号线一周将有4张运行图交替使用,为了确保每日用图激活无误,控制中心精准辨析风险,制作了每日用图提示卡,同时与专业单位沟通,以简便醒目的要求完善ATS系统各张运行图的命名规则,便于调度员选择。

其次随着运营时间的延长,夜间施工开始时间也将相应的延后,为确保施工审批的精确性以及施工组织的合理性,控制中心主动与各单位联系,从新安排施工天窗时间。

最后新图使用的首周,控制中心在与线路管理部对接的基础上,安排保驾力量严正以待,全力以赴完成8号线延长运营的年度任务。

 

6号线控制中心

1130日起,6号线工作日晚高峰时段增能,为了使运能用在最恰当的地方,控制中心组织调度员下现场踩点、测量数据、制作客流分析模块,并对世纪大道站、巨峰路站晚高峰客流重点勘察。新图投用后能有效缓世纪大道车站、巨峰路车站两个重点枢纽站下行晚高峰客流的压力。

随着此次工作日晚高峰列车间隔的缩小,调度员运营调整的难度,列车司机折返的要求及列车的故障率都将大大的增加,但乘客的呼声就是我们的使命,6号线控制中心将根据后续客流的变化继续跟进优化运力,通过我们的努力提高服务质量。

 

上海地铁第一运营有限公司(1号线)

122日(本周五)起,上海轨道交通128号线每周五、周六及国定节假日前最后一个工作日的常态末班车基础上,延长30分钟运营时间。为了有效保障延长运营期间各项工作的有序开展,上海地铁1号线提前安排、未雨绸缪,从客运服务和乘务管理等方面入手,落实了一系列准备工作。

针对128号线延长运营,上海地铁1号线对延长运营期间留守人员数量进行了排摸,确保各岗位人员配置到位。同时,为了确保各岗位员工知晓延长运营的相关事项。其次,各车站按规定张贴公告,并对各类张贴物做好更好工作。尤其是涉及到换乘车站的,车站明确对方车站的换乘时间,做好相关告知工作。其中火车站还特意在换乘通道口申请制作了新的张贴物。

针对延长运营首日,相关部门对新运行图行车注意事项,特别是末班车前莘庄回库列车折返紧凑作业进行了落实,对司机使用的运行图、夜间回库及次日出车安排等进行了修订。

 

上海地铁第二运营有限公司(2号线)

2号线122日起周五、周六及国定节假日前最后一个工作日延时运营30分钟,上海地铁2号线六项措施做好运营保障工作:

1、车站在延长运营期间,加强广播宣传,及时通过广播告知乘客相邻换乘线路末班车运营信息。

2、车站加强人员配备,值班站长在延长时段至站厅客服中心协助疏导乘客。

3、车站加强与邻站换乘线路沟通,并做好对接工作。

4、车站加强巡视,对夜间滞留乘客加强引导,做好车站夜间清场工作。

5、车站提前做好与周边商圈的对接,对涉及车站与相关商场间的联络通道的卷帘门关闭时间作相应调整。

6、司机乘务组长做好在延时运营期间的现场保驾,确保运营安全。

 

上海地铁第四运营有限公司(6号线、8号线)

为了确保增能后线路运营安全6号线客运、乘务两大专业全力保驾:

 

车站值班站长晚高峰加强站台巡视,确保站台客流平稳有序

为保证8号线延长运营期间列车的顺利运行,公司及线路管理部高度重视,积极落实,各车站多举措保证客运服务的有序开展。

三大举措  保障车站服务

 1、设置闹钟提醒,做友情提示

江浦单元各站的值班站长根据列车运营情况在手机上设置了闹钟提醒,时间定为每周五、周六上行末班车前15分钟。并将自制的延长运营友情提示放在工作台醒目位置,以便及时播放末班车广播。

2、增加新运行图,加标签防混淆

因延长运营下发了新增运行图,值班员在使用时表示容易混淆,沈杜公路站蓝精灵团队献计献策,利用蝴蝶夹的正反面,分别标清运行图的编号及相应的使用时段。对使用率相对较低的822-2运行图,特意用红色夹标识,在日常工作中寻找对应的运行图更直观、更方便。

3、做好乘客告知,提醒末班车时间

车站通过张贴公告、LED屏提示、制作提示纸条等方式,让乘客对本站的末班车时间一目了然。

耀华、虹口足球场等换乘站计算了乘客换乘步行所需的时间,以便提醒有需要的乘客。

 

四项措施  保障列车运行

1、确保知晓

日班前会做提前通知,确保全体车队成员知晓率,并在车队台账注明。

2、车队长盯控

车队长驻守起点/终点站区域,确保驾驶人员有序、到位,点对点盯控两边末5班列车。

3、增强提醒联控

当日台账注明加开图以及运营模式(ATO/ATPM)对常规末班车后的回库/折返/加开列车做提前提醒并联控,如遇突发状况及时做好与各部门的沟通、联系。

4、加盖提示图章

两头车库运转在每逢加开日会在司机报单上加盖延长运营的提示图章,提醒司机正线开行延长运营的图。

 

上海地铁维保中心

122日起周五、周六及国定节假日前最后一个工作日,128号线延时运营30分钟,午夜延长运营虽然方便了乘客,但缩短了幕后维护的时间,上海地铁维保中心为此做过哪些前期准备工作,克服过哪些困难呢?

多项措施  优化设施设备维护方案

1111日,维保公司召开2016年第三季度安委会专题会议。 维保公司相关领导对于122日起,128号线周五、周六将延长半小时运营的运营模式,他要求各专业公司细致排摸准备工作情况,考虑未来其他线路延长运营时间的可能性,预先做好施工策略的研究。

 128号线延长运营时间后,上海地铁夜间设施设备的维护时间将由原3.5小时缩短为3小时。虽然延长运营对地铁设施设备的幕后维护提出了更高的要求,但维保公司各专业的维护团队通过周密计划,优化流程等多项措施,在提高工作效率的同时,确保运营维护的安全有序。

改善方案  提升准备效率

每天,上海地铁全路网各区域将有1000个左右施工点需要施工,其中正线轨行区占400各左右,在巨大的工作量面前,计划准备工作显得尤为重要。

    为此,在正线施工停送电方面,维保公司开发了SCADA“一键停送电应用,停送电作业时间由原30分钟压缩至2分钟内完成,大幅释放施工作业空间,并降低人工误操作作业安全风险。

调试/施工列车的开行计划组织方面,维保公司联合运管中心新添了计划运行线,改变以往需列车全部回场后,方可安排施工列车出场作业的方法,施工列车可提前通过计划线出场至正线待命,节省施工列车出场走行时间约15-30分钟。

优化流程  提升放点效率

正线施工要点时间长一直以来都是影响施工效率的一大难题,如何做到有序、高效,优化流程至关重要。

    新增区段批量放点作业模式。维保公司联合运管中心梳理各条线路末班车列车运营时间,对各线路施工作业区域进行了区段划分。当上下行末班车驶离满足条件的区域后,即可对线路部分区段实施优先批量施工放点,使施工作业人员可提前进入施工点半小时以上。 

简化停电类施工放点流程。维保公司联合运管中心对停电类施工作业流程进行重新整合,调度员在确认作业区域物理空闲且停电完毕后,直接通过施工管理系统批量放点功能,向车站值班员下放施工权限,改变以往停电施工需逐个核对逐个下放作业方式,有效缩短停电类施工放点作业等候时间。

严控标准  提升实施效率

维保公司要求各专业维护团队在推进施工作业标准化建设和实施上面下功夫,现已完成常规作业项标准化作业分时的排摸和梳理工作,落实标准化作业时分的测算,核实基本工时作业量,针对不同作业项对应不同的作业时分,优化施工计划的编制,在有效的施工时间范围内提高资源利用率,强化施工作业安全及效率的规范管控。

每天运营结束后,维保幕后维护人员均需对近4000节列车及588公里的区间内设施设备进行检修。在延长夜间运营,压缩设施设备维护时间的状态下,维保公司通过引入在线检测、作业监管等科技手段进一步提升运维效率。

推进在线检测  打造智慧地铁

维保公司在常态设备维护的基础上,持续推进自动化检测和在线检测装备的体系研究,配套专业设备的建设。

自动化检测设备方面,如轨检车,探伤车,在建的车辆SMITH系统等,可高效率的采集数据,进行初步分析比对,做出状态预警和维护提示,自动触发维护作业任务和工单,节省人力资源,避免人为误差,为大数据管理分析实现前端输入。

在线检测设备方面,如ATS监控,道岔监控,供电设备监控,触网检测,受电弓监视,车地数据系统等,主要可对设施设备运行状态进行实时监控,预警,应急决策支撑。便于更准确高效的组织安排现场应急工作。

强化作业监管  提高运维质量
    在作业监管方面,积极参与3C及安监平台建设,推进各专业管理分析平台布局和组织,维保公司技术部门梳理设施设备监控管理体系的研究落实。

推进移动点巡检系统,车间鹰眼系统等维修新模式的探索,结合新组建的维保质量督察队进行周期性现场抽查工作,对现场作业计划的执行兑现,作业流程进行管控。

抓住设施源头  强化新线验收

在新线验收方面,维保公司还将进一步从抓住设施设备建设安装的源头开始,强化新线设备管理和验收,以远期常态化延长运营情况为输入,对相关设施配置进行合理优化调整,以适应新的运营组织方案,提升线路开通运营后的运维效率。

各专业立即响应,多方案保障运营

车辆

据车辆分公司8号线经理介绍,针对延长运营,8号线车辆检修将以电子点检的新维修模式充实现有维修,减少手工工单再上传,再填写,在车辆检修过程中,由手机终端直接上传到云端数据库,并采取回库列车回来一列检修一列的方式,提高列车检修效率。

供电

供电分公司触网检修二部告诉我们,在缩短维护时间后,为了保质保量的完成原工作计划,触网检修部进一步强化作业人员之间的相互配合能力,对关键设备的检修周期作了相应调整,发现设备隐患及时处置。

通号

通号分公司12号线中央通信组组长透露,针对延长运行的PIS系统,通信组已协同厂家,进行了针对性的修改、更新。针对广播系统,由中央通信组进行统一灌录,并由车站通信班组,每站对广播词进行核对、验证,确保设备正常。

工务

 

从工务分公司土建维护三部集中修工区处了解到:工务各工区夜间施工时,将事先对缩短工时后的工作量进行预估,安排当天需动用的工器具提早搬运至施工区域附近,优化工作操作步骤和程序,同时做好安全防护工作,做到快而不乱。

上海的冬夜就这么如约悄悄而至,伴随着森凉的气息、凛冽的寒风,每一个晚归的都市人都渴望着一份伴随一路的温暖回家。无论你是辛劳加班之后,亦或是亲朋小聚之余,一把温暖的座椅、一节亮畅的车厢、一段快捷的旅程,都将在这个冬季的夜晚等待着你。你,准备好接受这份温暖了吗?我们!准备好了。